Své dobrodružství jsem zahájil stavbou domu asi před 10 lety a od té doby v něm neustále něco měním, maluji, renovuji, aranžuji … stříhám, piluji a opravuji, hřebíkuji nehty, maluji, provádím drobné renovační práce, opravuji . Neustále přináším něco z kutilských obchodů, nějaké duté cihly, panely, obklady, pásy, lepidla nebo jiné odpadky … Stavební práce dělám nejen v samotném domě, ale i v jeho okolí. Společně s kamarádem jsem stavěl plechovou garáž a na zahradě je také spousta práce: udělat nějaké zdi, vyrazit nějaké altány z prken, sekat trávu … Co bude tento muž dělat vedle domu ! Stavební a úklidové práce však mohou být docela návykové a letos začínám se stavbou nové garáže.
Proč nová garáž?
Když se můj plat v posledním měsíci zvýšil (byl jsem povýšen na manažerskou pozici), rozhodl jsem se, že už nebudu řídit Fiat Uno do práce a koupím si slušnější a prestižnější auto. O výběru správného auta jsem přemýšlel dlouho, ale nakonec jsem zvolil Volkswagen Passat VII, novinku minulé sezóny. Rychlost, nízká spotřeba paliva a elegantní design - to mě přesvědčilo ke koupi. Bohužel (nebo možná naštěstí) jsem s koupí nového auta musel také přemýšlet o přestavbě garáže, protože ta stará se ukázala být … příliš úzká … Přestavba by však byla docela obtížná, kromě toho bych musel něco udělat se starým autem - tak jsem si řekl, že to prodat nezvládnu a bude mi líp stavět novou garáž od nuly. Druhé auto jsem dal své ženě k výročí svatby;)
Na stavbu garáže jsem najal svého švagra a jeho přítele a společně jsme postavili garáž z pórobetonových tvárnic, které jsme obložili vlnitou lepenkou z PVC. „Dům“ jsme navrhli tak, aby pasoval na mou novou automobilovou hrdost, takže musel být dostatečně široký. Pro stavbu jsme vybrali pórobeton YTONG.
Jdeme do práce
Měli jsme hodně práce na stavbě garáže. Rozhodli jsme se postavit třívrstvou zeď, která bude důkladně izolována, aby bylo auto teplé a aby v zimě nebyly problémy s jeho spuštěním -první nosná vrstva byla z pórobetonu, druhá - izolace, kterou jsme vyrobili z minerální vlny (vlna je nehořlavá a na rozdíl od polystyrenu izoluje i akusticky), a třetí-slínku, který jsme speciálními systémovými kotvami připevnili na nosnou zeď. Celkově jsme chtěli stavbě garáže věnovat zhruba dva týdny, ale ukázalo se, že práce nám zabraly zhruba o týden více.
Garážová vrata a pohony - podívejte se!
Dokončete na vnitřní straně
Efekt však předčil naše nejdivočejší očekávání! Po dokončení garáže jsem měl u domu elegantní přístřešek, který zvenčí připomínal malou kopii samotného domu. Ve srovnání se starou plechovou garáží, ve které bylo umístěno uno, vypadal nový „domov“ pro můj passat působivě! Než jsem do něj ale přinesl svůj vozík, musel jsem ho ještě dokončit zevnitř. Garáž určitě není byt a nemusel jsem se o ni tolik starat, ale chtěl jsem, aby můj Passat byl v příjemném prostředí, které, stejně jako on, bude vonět novým.;)
Tak jsem také pověřil specialisty pokládkou dlažby v garáži. Přestože jsem mohl nechat jen betonový potěr, což je v tomto typu místnosti poměrně standardní, moje garáž v autě nemohla vypadat hůř než venku - nakonec jsem se stal manažerem ve velké společnosti!
Abych položil dlaždice na podlahu, najal jsem mi známé pány - Romana a Gienka, kteří mi jednou položili dlažbu v celém mém bytě. Doporučili mi použít tzv tažené dlaždice, které jsou silnější než tradiční a dobře odolávají vysokému zatížení, což v případě garážové místnosti není bezvýznamné. Pánové, pracovníci mě také upozornili, že dlaždice, které jsem si vybral, nejsou glazované a jsou voděodolné a mrazuvzdorné. Neglazované dlaždice nekloužou na žádné skvrně motorového oleje, která se omylem rozlije někde v garáži, a vodotěsné dlaždice, víte, se při vystavení velké vlhkosti nezkazí
Nakonec, po obkladech a malování stěn, se moje žena ujala dekorací. Prostě se to kroutí! Někteří lidé nemají ve svých domovech skleníkové podmínky jako můj Passat.;) K autu byly umístěny dva velké sedlové vaky, odchované mojí tchýní, které dotvářejí interiér garáže.
