Poláci stále častěji prchají z velkých aglomerací do příměstských oblastí. Nové i použité domy na okraji měst si získávají stále větší oblibu. Bydlení v domě poblíž města je zajímavou alternativou, které stojí za pozornost. Domácí zahrady výměnou za hodinu cestování navíc? Proč ne! Podívejme se, jaké jsou výhody a nevýhody takového řešení.
Pokud stavíte dům, použijte speciální kalkulačku stavebních nákladů. Díky němu si během pár minut můžete vypočítat, kolik vás stavba domu bude stát.

Proč si život na předměstí získává na popularitě?
Drtivá většina lidí se rozhodne žít na okraji nebo v určité vzdálenosti od velkého města ze dvou důvodů. První je touha najít klid a odpočinek od shonu města. Druhým, bohužel často převažujícím důvodem, jsou ceny nemovitostí. Bydlení v centrech měst je obvykle velmi drahé. Varšava může být dobrým příkladem. Průměrná cena m2 byty ve Śródmieście přesahují 10 000 PLN. V každém ze vzdálenějších okresů je cena znatelně nižší. A tak v Praga Północ můžeme počítat s náklady 7 000 PLN / m2. Naopak v nedalekém Sulejówku ceny bytů nepřesahují 6 000 PLN / m2. Můžeme tedy vidět, že ceny v příměstských oblastech mohou být dokonce dvakrát nižší než v centrech měst. V této situaci se mnoho kupujících rozhodne koupit byt nebo malý dům nedaleko města.
Předměstské oblasti lákají atraktivními výkupními cenami nemovitostí, ale tím jejich výhody nekončí. Významnou výhodou je také blízké okolí. Žijeme na předměstí a máme větší a izolovanější prostor, který nám dává pocit většího soukromí. Klidná sídliště, čerstvý vzduch, hřiště a volný prostor lákají hlavně rodiny s dětmi. Místo toho, abychom žili v malém bytě v centru města, můžeme trávit čas ve vícepokojovém domě s vlastním dvorem.
Také stavba domu poblíž města bude levnější. Přestože se náklady na materiál a práci v okruhu zhruba desítky kilometrů od města nebudou výrazně lišit od cen ve městě samotném (podrobné náklady lze vypočítat pomocí kalkulačky stavebních nákladů, která je k dispozici zde), náklady na pořízení pozemku budou dokonce několikrát nižší. Vzhledem k tomu, že za malý pozemek ve Varšavě musíte zaplatit nejméně půl milionu zlotých, mohou být úspory velmi významné.
Dalším důležitým faktorem je větší dostupnost parkovacích míst a krytých garáží. Před koupí domu na předměstí však stojí za to seznámit se s místní infrastrukturou. Pohodlí života může zvýšit nedaleká autobusová zastávka nebo železniční stanice. Podobné je to s přístupem do obchodů, škol nebo na lékařské kliniky. Než učiníte konečné rozhodnutí, stojí za to si prohlédnout místní plán územního rozvoje. Kupující by měl mít plnou znalost okolních investic a data jejich dokončení. Pamatujte, že toto je faktor, který může mít rozhodující vliv na komfort bydlení v příměstských oblastech.
Při diskusi o výhodách života mimo město je třeba vzít v úvahu také tempo jejich rozvoje. Oblasti kolem větších městských aglomerací mají tendenci dynamicky rozvíjet svoji infrastrukturu. Budují se zde nové školy, sportovní centra, distribuční centra, průmyslové závody a menší firmy. To souvisí se zlepšením přístupu k místní práci. Díky tomu si mnoho lidí žijících na předměstí nemusí dělat starosti s časem a náklady na cestování do města. To se následně promítá do znatelného snížení měsíčních nákladů na údržbu.
Na co si stěžujeme v příměstských oblastech?
Pro mnoho lidí jsou největší nevýhodou komunikační potíže. Každodenní dojíždění za prací do centra města může být velmi únavné. Ve větších aglomeracích musíme počítat s možností ranního zanášení vývodů, což se promítá do citelného prodloužení doby cestování. Trávit několik hodin denně dojížděním je pro mnoho lidí skličující vyhlídka. Za zmínku stojí také náklady spojené s cestováním. Cestování městskou hromadnou dopravou nebo dojíždění vlastním autem bude znamenat další měsíční výdaje. V tomto ohledu vítězí byty nacházející se v centrech měst. Většina z nich se nachází v krátké vzdálenosti od komunikační infrastruktury. Díky tomu nemusíme trávit příliš mnoho času dojížděním do práce. Využití městské dopravní infrastruktury bude také mnohem levnější než cestování z příměstských oblastí.
Další významnou nevýhodou života v příměstských oblastech je omezený přístup ke kulturní, sportovní a zábavní infrastruktuře. Na předměstí nejsou kina, divadla, dobré kluby, bazény, rozsáhlé sportovní haly ani koncertní síně. S tím je spojena nutnost cestovat do města. Je pravda, že na okraji měst neustále vyrůstají nová sídliště, kde se budují různá sportovní a rekreační zařízení. Přístup ke kulturní infrastruktuře však zůstává omezený. Nová sídliště navíc tvoří pouze malou část předměstské architektury. Nákup nového domu na luxusním sídlišti je také mnohem dražší než koupě domu s náhradními díly.
Při diskusi o nevýhodách bydlení v příměstských oblastech je třeba zmínit také komfort užívání nemovitosti. Za byty ve městě platíme měsíční nájem. Zahrnuje poplatky za veřejné služby, fond renovace a administrativní náklady. Majitele bytu nezajímají záležitosti související s probíhajícími opravami nebo udržováním blízkého okolí v čistotě. Mezitím se majitel domu musí sám postarat o případné opravy, úpravu terénu nebo vyklizení majetku. Proto stále mnoho lidí říká, že žít ve městě je mnohem pohodlnější.
Vyplatí se žít ve vlastním domě poblíž města?
Životní podmínky v příměstských oblastech se viditelně zlepšily. Je to určitě jeden z faktorů, které se promítly do zvýšené popularity života mimo město. Neexistuje však univerzální pravidlo, které by odpovídalo na otázku, zda bude přestěhování do příměstské oblasti dobrým řešením. Vše závisí na našich očekáváních, životní situaci a finančních zdrojích.
Ekonomické ukazatele zůstávají jedním z hlavních kritérií výběru. Není pochyb o tom, že za cenu bytu ve městě můžete koupit malý rodinný dům nebo segment mnohem větší plochy. To je zvláště důležité pro rodiny s dětmi, které potřebují více prostoru. Dobrý přístup do škol, školek, jeslí a sportovních hal činí atraktivitu předměstských sídlišť stále více. Stěhování na předměstí je však pro mnoho lidí stále spojeno se snižováním společenské prestiže.
Ceníky služeb spojené s tímto článkem
- Cena řidičského oprávnění skupiny T ve více než 160 městechPřečtěte si více